С унищожаването на много спортни автомобили със средно ниво на задвижване на задните колела като MR2 и 240SX, имаше празнота, която трябваше да бъде запълнена. Honda се приближи до табелата и ни донесе S2000. Още преди пускането му на американска почва стана един от най-очакваните роудстери на задното колело. Високоскоростният двигател, чистият вдъхновен от Япония дизайн, високото ниво на производителност за цената и гъвкавото шаси го правят сила, с която трябва да се съобразяваме. Брайън Джеон знаеше това от момента, в който реши да вземе една. Той също така реши да направи нещо, което много ентусиасти могат само да мечтаят да направят .. отидете направо JDM.
Брайън предпочете баланс между стил и финес, когато се приближи до бялата си външност. Той добави Mugen Front Splitter и Mugen FRP Hardtop, за да акцентира върху вече красивите линии на своя S2000 и завърши екстериора с части, които един истински ентусиаст на JDM би могъл да забележи. Тези части включват лодка къса антена, OEM JDM изпъкнал шофьор странично огледало, OEM JDM Grand Prix бял фронт и задна H емблеми, OEM JDM Ясно Sidemarkers и Mugen табелки болтове. Външният вид е завършен с бронзови Mugen MF-10 (w / Custom Polished Lip) на всичките четири ъгъла, Mugen Black MF-10 Center Caps и Mugen Black Lug Nuts и ключалки.
Какво би било JDM екстериор без JDM интериор? Брайън разреши тази дилема, като размени интериора си с куп японски продукти. Mugen Bucket Seat S1 е закрепен към шасито чрез Mugen Seat Rail Kit, който го държи поставен, докато превключва Mugen 6 Speed Shift Knob на 8300 RPM. Електрониката в автомобила е модернизирана до всички настройки на Eclipse, които включват Eclipse CD7000 Headunit, Eclipse SC 8264 6-1 / 2 ″ Компонентна система, Eclipse EA4000 4-канален усилвател, Eclipse XA1000 моноблок, Eclipse SW7200 12 ″ Subwoofer. След това аудио системата е свързана с Monster Cable Wiring и Modifry Dash Control Interface, което му позволява да използва фабричните превключватели за контрол на своето резервно главно устройство.
Трудно е да се подобри двигателят, който е почти перфектен, но помни, че ключовата дума е почти. Модификациите на мощността включват Mugen High Performance Intake System, Mugen 2.2L изпускателен колектор и Mugen Sports Dual Exhaust. За да се намали гъвкавостта на двигателя, беше монтиран амортисьор на въртящия момент на двигателя с лопатка, за да се захрани земята без вибрации към шасито. За да се запазят нещата, охладителният капак на Mugen, охладителният панел за радиатори на ASM и предпазителят за лъжица бяха монтирани. Като че ли не са били достатъчни JDM части под предния капак, които се задържат от NRG Carbon Fiber Hood Hood Dampers, Брайън реши да запази нещата чисти, като е добавил капак за запалване на въглеродни влакна от Mugen, капак на масло Mugen, две резервоарни резервоари Mugen. и Болтове за магнитно изтичане на лъжици.
S2000 вече разполага с оптимално разпределение на теглото 50/50 и има вдъхновено от състезанието окачване на колелата, но винаги има място за подобрение. За да се запазят S на асфалта, запасът от склад се премахна и замени с Mugen NZ Coilovers, Mugen 31.8mm предна лента, Mugen 30mm заден ход и T1R B-Max Strut Tower Bar.
С цялото добро JDM в това превозно средство, ние очакваме с нетърпение да видим какво друго е взел Брайън за своя S Roadster. Голяма благодарност изказва на Джоузеф Колю за великолепната фотография.
