Един от най-трудните аспекти при избора на автомобил е да изберете платформа, която ви подхожда и която можете да направите сами. Истината е, че всички искаме нещо, което ще обърне главите и ще накара хората да говорят. Когато новият 2004 Nissan 350z дебютира с награждавания VQ серия 3.5 литра V6 двигател, ръчна скоростна кутия с 6 скорости, елегантен стил и широка позиция, Дон е намерил своето платно.
Има много хора, които вярват, че няма заместител за изместване, така че бихте си помислили, че 287 конски сили от три и половина литра биха били достатъчни за повечето хора, но Дон Холадей не е повечето хора. За да покаже истинския потенциал на двигателя VQ35DE, Дон е избрал APS Single Turbo Kit и APS Front Mount Intercooler, които осигуряват огромни и мощни конски сили и значително по-голям въртящ момент в диапазона на оборотите на двигателя от ниско до средно. За да се постигне максимална ефективност на пълнене и APS Dual 2.5 haust Exhaust, за максимално увеличаване на потока на отработените газове е монтиран Kinetix SSV Plenum от неръждаема стомана.
Предимствата на подобрения двигател могат да бъдат отменени от количеството топлина, която двигателят произвежда. Знаейки това, Дон оборудва своя Nissan с множество резервни части за охлаждане, които включват NX Intercooler пръскачка, Aquamist система за инжектиране на метанол, Koyo алуминиев радиатор, Samco маркучи, Pi-Thon брави и Greddy алуминиев радиатор. Двигателят се следи и от иновативния широколентов манометър за горивото на въздуха и манометър за повишаване на автометра.
Произведената от принудителната индукция мощност ще се окаже безполезна, ако не се пренесе ефективно в асфалтовия път, така че в скоростната кутия е монтиран диференциал от 3.36 с вискозен диференциал с ограничено приплъзване. Тракцията се подпомага и от масивни 19-инчови Stern ST-2 колела, увити в 255/35/19 Toyo T1Rs отпред и 295/35/19 Toyo T1Rs отзад.
За да се обърне наистина главата, Дон излезе навън, когато направи екстериора на своя Z уникален. Той декодира своя Nissan с Amule FRP реплика предна броня, Veilside задната броня, GReddy странични прагове, Nismo заден спойлер, ViS Fuzion въглеродни влакна качулка, въглеродни влакна стълбове, въглеродни влакна огледало наслоявания, алуминий Stub антена, Zignalz и 2006 LED Tailights. Необходимата вътрешна електроника включва навигационна DVD система Eclipse AVN-2454, субуфер Infinity Basslink и радар-детектор Escort X50 8500, който следи враговете си.
Моделът 350z може да предложи отлична управляемост, благодарение на 4-колесно независимо окачване на мултилинк и баланс 53/47 отпред до задно, но винаги има място за подобрение. Дон размени фабрично настроеното си окачване за комплект от Tein Basic Coilovers, добави задното гърне на Stillen Rear и закрепи болта на Stillen Front Strut Bar, за да се почувства като Z по релсите. За да спре това чудовище, Дон инсталира някои Stillen Slotted Ротори и Hawk HPS спирачни накладки.
Комбинацията от тези части създава впечатляващо раздробяване на гуми от 445 конски сили на задното колело и въртящ момент от 505 lb ft. Повечето хора са повече от доволни, когато достигнат такива числа, но както казахме преди, „Дон не е повечето хора“. Понастоящем Дон работи по кратък блок от BuiltZMotors с Arias ED 9: 1 Pistons, Pauter Rods, ARP Studs, HKS Head Gasket, JWT S1 Cams, Dual ECM Mapping, Cosworth Plenum и APS External Wastegate. Той планира да повиши между 15 и 19 psi и се надява да намали 500+ задни колела на бензин с 91 октана. Настройката на Dual ECM Mapping ще позволи на Don да задвижва 101-октанов бензин с инжектиране на метанол, което ще струва около 550 до 560 конски сили на задното колело.
Уверете се, че търсите функция за актуализация. Засега всичко, което трябва да кажем, е „уау“.
